1. Lokasi Pemasangan Inti: tempat pertemuan roda kemudi dengan Kolom Kemudi kemudi
Area pemasangan inti pegas jam terletak di rakitan sakelar kolom kemudi di bawah roda kemudi dan di bagian atas kolom kemudi. Posisi ini dapat digambarkan sebagai "titik transisi antara roda kemudi dan kolom kemudi". Letaknya di area sistem kemudi inti di bawah panel instrumen kokpit, bukan di bawah kompartemen mesin atau sasis. Itu tidak terlihat secara langsung kecuali roda kemudi dilepas dan diperlukan langkah pelepasan komponen khusus untuk memperlihatkannya.
Secara struktural, biasanya terbungkus di antara baffle kolom kemudi atas dan bawah (ini terbuat dari plastik, dengan cangkang plastik melengkung terlihat di bawah roda kemudi). Bagian atas dihubungkan langsung ke bagian belakang roda kemudi (konektor atas pegas jam dapat dilihat saat roda kemudi dilepas) dan bagian bawah dipasang pada braket kolom kemudi. Ia tetap diam relatif terhadap kolom kemudi, dengan hanya bagian atas yang berputar selaras dengan roda kemudi, sehingga memenuhi fungsi inti untuk mempertahankan putaran kontinu selama rotasi.
2.Lokasi, Detail dan Komponen Sekitarnya
Untuk penentuan posisi yang lebih akurat, lihat komponen periferal umum berikut untuk mendapatkan bantuan:
Dibandingkan dengan roda kemudi Lokasi: Permukaan atas pegas jam memiliki konektor khusus (biasanya konektor multi-pin atau gesper) yang terhubung langsung ke kontak speaker di belakang roda kemudi, modul kantung udara, dan tombol roda kemudi (seperti kontrol volume dan kontrol jelajah). Ini bertindak sebagai "stasiun transfer" antara sirkuit roda kemudi dan sirkuit bodi. Saat melepas setir (setelah melepas baterai dan airbag), bagian inti yang pertama kali disentuh adalah pegas jam.
Posisi relatif kolom kemudi: Kolom kemudi adalah batang logam yang menghubungkan roda kemudi ke mekanisme kemudi sasis. Pegas jam dipasang pada bagian tetap di bagian atas kolom kemudi (kolom kemudi dibagi menjadi bagian "tetap" dan "berputar"; bagian tetap dihubungkan ke bodi dan bagian berputar berputar dengan roda kemudi). Itu dibaut ke braket kolom kemudi. Hal ini memastikan bahwa ketika roda kemudi berputar, dasar pegas jam tidak berputar, dan jarum jam internal berputar selaras dengan roda kemudi untuk mencegah belitan atau putusnya pegas rambut. Posisi relatif terhadap komponen lain: Biasanya di dekat "sakelar kombinasi" (rakitan tangkai untuk lampu kendali dan wiper). Pada beberapa model, pegas jam dan sakelar kombinasi diintegrasikan ke dalam "rakitan sakelar kolom kemudi" yang sama, namun berfungsi secara independen: sakelar kombinasi mengontrol lampu eksternal dan wiper, sedangkan pegas jam dihubungkan ke sirkuit terkait roda kemudi. Perhatian harus diberikan untuk membedakannya saat melepasnya untuk menghindari kontak atau kerusakan yang tidak disengaja.
3. Alasan Desain Lokasi Pemasangan Ini
Lokasi pegas jam dipilih untuk menyeimbangkan persyaratan fungsional dan perlindungan keselamatan:
Kompatibilitas Fungsional: Perlu dihubungkan ke roda kemudi putar dan sirkuit bodi tetap. Dipasang pada sambungan antara keduanya, jarak transmisi sinyal dapat dijaga sependek mungkin, panjang saluran dapat diperpendek, dan risiko gangguan atau gangguan sinyal akibat terlalu banyak saluran dapat dihindari. Letaknya dekat dengan roda kemudi dan dapat berinteraksi langsung dengan modul airbag, meminimalkan penundaan transmisi sinyal saat airbag mengembang (membutuhkan respons milidetik; jarak kabel yang terlalu jauh dapat memengaruhi kecepatan penyebaran).
Persyaratan Perlindungan: Kolom kemudi yang menampung kokpit melindungi ruang mesin dari panas dan oli serta air dan debu pada sasis, dan melindungi pegas rambut internal dari dampak lingkungan eksternal (pegas rambut adalah pelat logam rapuh yang teroksidasi atau patah saat terkena kelembapan dan oli). Selain itu, jaraknya dari area rawan deformasi saat tabrakan meminimalkan risiko pegas jam hancur dan rusak saat tabrakan serta memastikan sistem kantung udara berfungsi dengan baik pada saat-saat kritis.
IV. PENDAHULUAN Lokasi dan Hal yang Perlu Diperhatikan
Prasyarat Pelepasan: Karena pegas jam terhubung ke sirkuit kantung udara, kutub negatif aki mobil harus diputuskan (10-15 menit untuk melepaskan sisa muatan di sistem kantung udara) sebelum pemeriksaan untuk mencegah kantung udara menyala secara tidak sengaja atau korsleting selama pelepasan.
Penanda Posisi: Beberapa model memiliki "tanda lokasi" (seperti panah atau garis) pada pegas jam, roda kemudi, atau kolom kemudi. Sebelum melepas, sejajarkan dan foto tanda-tanda ini untuk menghindari kesalahan penyelarasan selama pemasangan. Jika dipasang pada sudut yang salah, per rambut dapat mencapai batasnya terlalu cepat saat roda kemudi berputar, sehingga menyebabkan belitan putus, berpotensi menyebabkan masalah pada alarm airbag, kegagalan klakson, dan banyak lagi. Jangan memutar pegas sesuka hati: Jangan memutar bagian atas pegas (ujung angin yang berputar-ke atas) jika roda kemudi tidak dipasang. Selain itu, jangan melepas pegas dari kolom kemudi dan meletakkannya di tempat lain. (Beberapa pegas memiliki "pengunci pengaturan ulang" yang harus tetap di tempatnya setelah dilepas agar pegas rambut tidak terlepas.) Hal ini dapat merusak posisi awal pegas rambut dan mempengaruhi penggunaan selanjutnya.
